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Kayhan und Morpheus bieten “One-Click”-Kollisionsvermeidung

Kayhan Space und Morpheus Space kündigten am 15. November eine strategische Partnerschaft an, um Satellitenbetreibern einen “One-Click”-Kollisionsvermeidungsservice anzubieten.

Der Dienst, der die Weltraumverkehrsmanagementsoftware von Kayhan mit dem Pay-as-you-go-Antriebsservice von Morpheus kombiniert, “wird der Branche eine neue Fähigkeit bringen und dazu beitragen, den Weltraum wieder sicher zu machen”, sagte Daniel Bock, CEO von Morpheus, gegenüber SpaceNews.

Kayhans Cloud-basierter Softwaredienst zur Kollisionsvermeidung, Kayhan Pathfinder Pro, bietet Konjunktionsbewertungen und empfiehlt Kollisionsvermeidungsmanöver.

Morpheus, ein deutsches Unternehmen, bietet Antrieb als Dienstleistung über Gateway an, eine Webanwendung zur Optimierung des Satellitenbetriebs.

Satellitenbetreiber, die beispielsweise auf den Morpheus-Antrieb angewiesen sind, können ihre Satellitenbahnen über die Plattform erhöhen oder aufrechterhalten, die mit ihrem elektrischen Antrieb an Bord verbunden ist. Anstatt im Voraus für ihren erwarteten Antriebsbedarf zu bezahlen, einschließlich der von Kayhan empfohlenen Manöver, können Kunden einen Antrieb kaufen, wenn er im Orbit benötigt wird.

“Der Kernfokus unserer Partnerschaft mit Kayhan Space liegt auf der Senkung der Risiko- und Kostenbarrieren für einen sicheren Weltraumbetrieb, indem wir intelligente Manövrierfähigkeit und Kollisionsvermeidungsfunktionen einfach und nahtlos als Teil unserer On-Demand- und abonnementbasierten Mobilitätslösungen nutzbar machen”, sagte Bock in einer Erklärung.

Mit dem Produkt, das Morpheus und Kayhan gemeinsam entwickelt haben, “werden Kunden potenzielle Kollisionsereignisse auf der interaktiven Plattform sehen”, sagte Araz Feyzi, Mitbegründer und Chief Technology Officer von Kayhan mit Sitz in Lafayette, Colorado, gegenüber SpaceNews. “Sie sehen Kayhan-Benachrichtigungen und erhalten direkten Zugriff auf Kayhan-Vermeidungsmanöver. Das Produkt verfügt über alle Informationen, die es benötigt, um die richtigen Manöver durchzuführen.”

Kunden haben die Möglichkeit, Raumfahrzeuge auf Autopilot zu setzen, so dass sie Kollisionsvermeidungsmanöver autonom durchführen können. Kunden können auch manuelle Operationen auswählen, was bedeutet, dass der Missionsleiter die empfohlenen Manöver überprüft und die durchzuführenden auswählt.

“Einige der größten Satellitenbetreiber” in der erdnahen Umlaufbahn arbeiten mit Morpheus und Kayhan an der “Entwicklung des intelligenten Antriebsangebots”, heißt es in der Pressemitteilung vom 15. November. Die ungenannten Konstellationsbetreiber planen, den Dienst “ab Anfang 2023 an Bord von Satellitenmissionen” einzusetzen, fügte die Pressemitteilung hinzu.

Feyzi sagte in einer Erklärung: “Die Integration der Pathfinder Pro-Raumfahrtsicherheitsplattform von Kayhan mit dem Morpheus Mobility-as-a-Service ermöglicht es uns, unsere Fähigkeit zu beschleunigen, diese leistungsstarken und intelligenten Mobilitätsfunktionen im Weltraum jedem im Weltraum zur Verfügung zu stellen. Diese kollaborative Lösung ist eine direkte Antwort auf Anfragen führender Satellitenbetreiber, die zu den ersten gehören werden, die Verträge für sichere Mobilität im Weltraum abschließen werden.”

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Satelliten-Breitband-Player sind bereit, um US-Militärkunden zu konkurrieren

OneWeb, Inmarsat, Kymeta prognostizieren zukünftiges Wachstum im Verteidigungsmarkt

Während Starlink von SpaceX auf dem US-Verteidigungsmarkt weiter an Dynamik gewinnt, positionieren sich andere Branchenakteure, um um militärische Kunden zu konkurrieren, die Satelliten-Breitband mit niedriger Latenz und spezialisiertere Dienste suchen.

“Auf dem US-amerikanischen Verteidigungs- und Regierungsmarkt besteht die Nachfrage nach Mobile, Mobile, Mobile”, sagte Ian Canning, Chief Operating Officer von OneWeb Technologies, letzte Woche auf dem MilSat-Symposium in Mountain View, Kalifornien.

OneWeb Technologies ist die US-amerikanische Proxy-Tochtergesellschaft des britischen Satellitenbetreibers OneWeb. Wie Starlink plante OneWeb ursprünglich, sich auf Breitband für Verbraucher zu konzentrieren, wandte sich jedoch später dem Unternehmens- und Regierungsmarkt zu.

Canning sagte, dass OneWeb Technologies prognostiziert, dass fast 70% seines Geschäfts in den kommenden Jahren aus US-Regierungsverträgen stammen werden. Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Unternehmen die Weltraumstarts hochfahren, damit es die verbleibenden zwei Drittel seiner geplanten LEO-Konstellation (Low Earth Orbit) von 648 Satelliten einsetzen und mit dem Einsatz von Raumfahrzeugen der zweiten Generation beginnen kann.

OneWeb setzte im März Starts mit russischen Sojus-Raketen aus, nachdem die russische Regierung strenge Bedingungen gestellt hatte, einschließlich der Aufforderung, dass die britische Regierung ihre Beteiligung an dem Unternehmen veräußern muss. OneWeb hat seitdem Starts bei der indischen Raumfahrtbehörde und bei SpaceX gebucht“Wir werden unsere Netzwerkbereitstellung bis Ende nächsten Jahres abschließen”, sagte Canning.

Er sagte, das Militär signalisiere eine starke Nachfrage nach LEO-basierter Kommunikation und auch nach flexiblen Netzwerken, die Bodennutzer mit Satelliten in verschiedenen Umlaufbahnen verbinden.

“Wir wollen uns in andere Netzwerke integrieren, um diese Widerstandsfähigkeit zu bieten”, sagte Canning.

Die Konstellation der zweiten Generation von OneWeb, die voraussichtlich 2026 oder 2027 auf den Markt kommen wird, wird über fortschrittlichere Cybersicherheitsfunktionen verfügen und wahrscheinlich Regierungskunden anziehen, sagte er. “Wir wollen wirklich sicherstellen, dass wir so viele Anforderungen der Regierung, insbesondere in Bezug auf die Cybersicherheit, einbringen, wie wir vernünftigerweise innerhalb eines kommerziellen Dienstes können.”

Inmarsat startet LEO-Netzwerk

Inmarsat, ein Betreiber von Kommunikationssatelliten in geostationären und stark elliptischen Umlaufbahnen, ist bereits ein dominanter Akteur auf dem Verteidigungsmarkt, will aber mit einem neuen Netzwerk mit niedriger Erdumlaufbahn, das für 2026 geplant ist, mehr militärische Kunden gewinnen.

“Unsere Zukunft liegt in Orchestra“, sagte Walter Moffitt, Chefarchitekt von Inmarsat Government, der US-Tochtergesellschaft von Inmarsat. Es wird erwartet, dass das Unternehmen mit dem US-Satellitenbetreiber Viasat fusionieren wird, nachdem die britische Regierung eine kartellrechtliche Prüfung abgeschlossen hat..

Orchestra ist als Multi-Orbit-System mit mindestens 150 LEO-Satelliten konzipiert, die mit denen in geostationären und hochelliptischen Umlaufbahnen integriert werden, und mit terrestrischem 5G, wobei eine neue Netzwerkmanagementtechnologie namens Software-defined Wide Area Network oder SD-WAN verwendet wird.

Die SD-WAN-Technologie, sagte Moffitt auf der MilSat-Konferenz, würde der Regierung zusätzliche Cybersicherheit bieten, indem der Datenverkehr umgeleitet wird, wenn einer der Netzwerkknoten angegriffen wird. “Ich denke, wir sind in einer ziemlich guten Position, wenn wir uns die staatlichen Anforderungen an Widerstandsfähigkeit und Flexibilität ansehen.”

Moffitt sagte, dass es einzigartige Satcom-Anforderungen für militärische Nutzer gibt, die von traditionellen kommerziellen Diensten nicht erfüllt werden können.

“Es gibt nur einige bestimmte Missionen innerhalb des DoD, wie wir alle wissen, die sich nicht unbedingt für einen gut strukturierten kommerziellen Satellitendienst eignen”, sagte er. So investiert das Unternehmen beispielsweise in elektronisch gesteuerte Arrays, die für militärisch autonome Drohnen geeignet sind. “Wir arbeiten viel an immer kleineren Mobilitätsterminals für unbemannte Plattformen.”

Nachfrage nach Low-Profile-Antennen

Richard Hadsall, Vizepräsident des Satellitenantennenherstellers Kymeta, sagte, dass das Unternehmen einen deutlichen Anstieg der Nachfrage des US-Militärs nach elektronisch gesteuerten Low-Profile-Antennen verzeichnet, die Satelliten unterwegs verfolgen.

Als Reaktion auf militärische Anfragen habe sich Kymeta auf Antennen konzentriert, die Satelliten in mehreren Umlaufbahnen verfolgen können. Hadsall sagte, dass das Unternehmen prognostiziert, dass 75% der Nachfrage nach elektronisch gesteuerten Flachbildschirmantennen bis 2024 von der US-Regierung kommen wird, gefolgt von den Ersthelfern und dem Energiesektor.

“Sie wollen Flexibilität”, sagte er. “Man braucht also ein Produkt, das in der Lage ist, automatisch und nahtlos zwischen GEO und LEO zu wechseln.”

“Ich sehe, dass die Nachfrage nach Landmobilität ständig steigt”, sagte Hadsall. Kymeta plant, 2023 ein neues Terminal einzuführen, das mit Satelliten in GEO-, LEO- und mittleren Umlaufbahnen kommunizieren wird.

Das US-Militär ist auch ein Zielkunde für den Breitbanddienst von Kymeta, einen kundenspezifischen Satelliten-Mobilfunk-Hybriddienst für mobile Nutzer.

“Wir waren sehr erfolgreich mit unseren Regierungsnutzern”, sagte er. “Sie bringen ihre eigene Krypto mit und stellen sie auf das System.” Die Flachbildschirmantennen, die vollständig per Software gesteuert werden, können mit Anti-Jamming oder anderen Anwendungen angepasst werden, um Störungen zu minimieren.

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TransAstra und Celestron modifizieren Teleskope für die Raumfahrt

SAN FRANCISCO – Trans Astronautica Corp. gab am 27. September eine Vereinbarung mit dem Teleskophersteller Celestron zur Entwicklung einer weltraumtauglichen Version des bodengestützten Teleskops Rowe-Ackermann Schmidt Astrograph (RASA) des Unternehmens bekannt.

“Wir haben die RASA-Teleskope von Celestron in unseren Weltraum-Domain-Awareness- und Asteroiden-Prospektionssystemen eingesetzt, und wir haben festgestellt, dass sie sehr erschwingliche, qualitativ hochwertige optische Systeme sind”, sagte Joel Sercel, Gründer und CEO von TransAstra, gegenüber SpaceNews“Wir haben uns die Entwürfe angesehen und festgestellt, dass es nicht so schwer sein würde, sie für die Raumnutzung anzupassen.”

Im Laufe des nächsten Jahres plant TransAstra, das Design des RASA-Teleskops zu modifizieren und Materialien zu ersetzen, um ein Teleskop herzustellen, das Strahlenbelastung, Temperaturschwankungen und den Vibrations- und Schockbelastungen des Weltraumstarts standhält.

Im Rahmen der Partnerschaft beabsichtigen TransAstra und Celestron, bodengestützte und weltraumtaugliche RASA-Teleskope herzustellen, die auf dem OMFT-System (Optimized Match Filter Tracking) von TransAstra basieren, um schwache Objekte im Weltraum zu verfolgen.

Mit drei oder vier preiswerten Teleskopen, die auf Satelliten montiert sind, könnten Luft- und Raumfahrtunternehmen oder Regierungsbehörden den Weltraumverkehr überwachen und Weltraummüll lokalisieren, sagte Sercel. “Wir haben Designs für Weltraum-Domain-Awareness-Sensoren, mit denen Sie Ziele von der Größe eines Toasters aus der mittleren Erdumlaufbahn weit über den Mond hinaus sehen können”, fügte er hinzu.

Celestron-Ingenieure haben seit langem erkannt, dass ihre RASA-Teleskope “hervorragend für die Satellitenverfolgung und das Weltraumlagebewusstsein geeignet sind”, sagte Corey Lee, CEO von Celestron. “Gleichzeitig brauchten wir aber einen Partner, der über die nötige Erfahrung und Software-Expertise verfügt, um in die Arena zu expandieren.”

Im August kündigte TransAstra eine Partnerschaft mit der Online-Astronomieplattform Slooh an, um US-Schulen Zugang zu einem globalen Netzwerk von boden- und weltraumgestützten Teleskopen zu bieten. TransAstra betreibt Sutter-Teleskope am Winer Observatory in Arizona und am Sierra Remote Observatory in Kalifornien.

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Die nächste Charge von OneWeb-Satelliten trifft zum Start in Indien ein

TAMPA, Florida – OneWeb sagte am 20. September, dass seine neueste Charge von 36 Breitbandsatelliten in Indien eingetroffen ist, bevor geplant ist, sie nächsten Monat mit der größten Rakete des Landes zu starten.

Das britische Start-up geht davon aus, dass der kommerzielle Zweig der indischen Raumfahrtbehörde ISRO die Satelliten im Oktober mit einer GSLV Mark 3-Rakete starten wird, sagte OneWeb-Sprecherin Amanda Boateng, „und genaue Details werden in den kommenden Wochen veröffentlicht.“

Die Mission wäre der erste dedizierte kommerzielle Start für ISROs NewSpace India Limited (NSIL) unter Verwendung von GSLV Mark 3.

Die Satelliten von OneWeb flogen von ihrer Produktionsstätte in Florida zum Satish Dhawan Space Center in Indien mit einem ukrainischen Antonov-Frachtflugzeug, das bis vor kurzem während des russischen Krieges in der Ukraine im Allgemeinen nicht für den Transport von Satelliten zur Verfügung stand.

Unternehmen waren gezwungen, langsamer fahrende Schiffe einzusetzen, um Satelliten nach Übersee zu transportieren, da Antonows, die im Krieg nicht zerstört worden waren – oder im Besitz russischer Luftfrachtunternehmen waren, die westlichen Sanktionen unterliegen – von der Ukraine zur Unterstützung der Kriegsanstrengungen eingesetzt wurden.

Die in der Ukraine ansässige Antonov Airlines betrieb die AN-124 Antonov, die das Raumschiff von OneWeb nach Indien brachte, fügte Boateng hinzu.

OneWeb konnte seine Konstellation nicht erweitern, seit Sanktionen gegen Russland Arianespace dazu zwangen, Sojus-Starts im März auszusetzen.

Arianespace hatte 428 der geplanten 648 Satelliten von OneWeb stationiert, bevor es bei seinem Vertrag über 19 Starts auf die Bremse trat. Arianespace hatte geplant, sechs weitere Sojus-Missionen durchzuführen, um die Konstellation zu vervollständigen, einschließlich des Starts von Ersatzsatelliten für Netzwerkredundanz.

OneWeb wechselte nach Indien und SpaceX, um die verbleibenden Satelliten zu starten, die es für die Bereitstellung globaler Dienste benötigt, die nach Angaben des Betreibers in fünf Missionen vor Ende des Frühjahrs 2023 stattfinden werden.

Laut OneWeb wird in diesem Jahr ein weiterer Start stattfinden, und drei weitere sind für Anfang nächsten Jahres geplant, um die Konstellation zu vervollständigen.

Arianespace sagte am 13. September, dass es die bevorstehenden Starts von OneWeb unterstützen wird, einschließlich der Satellitendispenserdienste für die beiden Missionen, die NewSpace India Limited durchführt.

Das französische Unternehmen sagte, es habe eine Einigung erzielt, die seine Vereinbarung über Startdienste mit OneWeb wiederbeleben könnte, das eine Konstellation der zweiten Generation plant.

Die GSLV Mark 3, die zuletzt 2019 gestartet wurde , kann etwa 9.000 Kilogramm nach LEO heben, vergleichbar mit den Sojus-Raketen, die 34-36 OneWeb-Satelliten gleichzeitig absetzten.

Die Falcon 9-Rakete von SpaceX kann etwa 22.800 Kilogramm an LEO senden.

OneWeb hat nicht bekannt gegeben, welche SpaceX-Rakete verwendet werden soll, wie viele Satelliten pro Mission gestartet werden könnten oder einen bestimmten Zeitrahmen für diese Missionen.

Die Satelliten von OneWeb werden von einem Joint Venture zwischen dem Betreiber und Airbus namens OneWeb Satellites gebaut.

In einem Interview am 14. September während der World Satellite Business Week in Paris sagte Jean-Marc Nasr, Leiter der Raumfahrtabteilung von Airbus Defence and Space, dass alle Satelliten, die OneWeb zur Vervollständigung seiner Konstellation benötigt, produziert wurden und auf ihren Einsatz warten.

Nach den Sanktionen, sagte er, sei OneWeb Satellites von elektrischen Antriebssystemen, die von Fakel aus Russland importiert wurden, auf Triebwerke der US-amerikanischen Busek Co. umgestiegen.

Eine Charge von 36 OneWeb-Satelliten, die Arianespace für den Start von Kasachstan im März vorbereitet hatte, strandete nach dem Abbruch der Mission im Land.

OneWeb gab kürzlich bekannt, dass in diesem Jahr im Zusammenhang mit diesen Satelliten und dem gekündigten Sojus-Startvertrag eine Gebühr von 229 Millionen US -Dollar erhoben wurde.

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ESA beantragt Finanzierung für weltraumgestützte Solarenergiestudie

WASHINGTON – Die Europäische Weltraumorganisation wird sich diesen Herbst um die Finanzierung einer Machbarkeitsstudie über weltraumgestützte Solarenergie bemühen, das jüngste Zeichen der Unterstützung für ein Konzept, das noch vor erheblichen technischen und finanziellen Herausforderungen steht.

Josef Aschbacher, Generaldirektor der ESA, twitterte am 16. August, dass er die Mitgliedstaaten beim Ministertreffen im November auffordern werde, ein Vorbereitungsprogramm für weltraumgestützte Solarenergie (SBSP) namens Solaris zu finanzieren. Er gab nicht bekannt, wie viel Finanzierung er für Solaris beantragte.

„Wir haben bereits die wichtigsten Bausteine, aber lassen Sie mich klarstellen: Damit das Projekt erfolgreich ist, ist noch viel technologische Entwicklung und Finanzierung erforderlich“, schrieb er.

Laut ESA wäre Solaris eine dreijährige Studie zur Behandlung technischer Probleme im Zusammenhang mit SBSP, einem Konzept, bei dem Sonnenenergie in Elektrizität umgewandelt und dann zur terrestrischen Nutzung auf die Erde gestrahlt wird. Die Studie würde potenzielle kommerzielle Möglichkeiten für die Entwicklung von SBSP untersuchen und politische Fragen ansprechen.

„Es würde sicherstellen, dass Europa ein wichtiger Akteur – und potenziell führend – im internationalen Wettlauf um skalierbare saubere Energielösungen zur Eindämmung des Klimawandels wird“, erklärt die ESA auf einer Webseite über Solaris . Die dreijährige Studie würde eine Entscheidung beim nächsten Ministertreffen im Jahr 2025 über die Fortsetzung umfassender SBSP-Entwicklungsbemühungen unterstützen.

Die ESA beantragt Finanzierung für Solaris nach zwei unabhängigen Kosten-Nutzen-Studien der Beratungsunternehmen Frazer-Nash im Vereinigten Königreich und Roland Berger in Deutschland. Beide kamen zu dem Schluss, dass SBSP das Potenzial hat, den europäischen Energiebedarf zu decken und gleichzeitig das von der Europäischen Kommission festgelegte Ziel von „Netto-Null“-Emissionen bis 2050 zu unterstützen

Die Frazer-Nash-Studie schätzt, dass der Kapitalwert eines europäischen SBSP-Systems von 2022 bis 2070 zwischen 149 und 262 Milliarden Euro (150–264 Milliarden US-Dollar) liegen würde. Ein zentraler Fall von 54 SBSP-Satelliten der „Gigawatt-Klasse“ würde in diesem Zeitraum 601 Milliarden Euro an Vorteilen bringen, hauptsächlich aus den vermiedenen Kosten der terrestrischen Energieerzeugung zusammen mit den Kohlendioxidemissionen, mit 418 Milliarden Euro an Kosten für die Entwicklung und den Betrieb des SBSP System.

Die Studie von Roland Berger kam zu dem Schluss, dass ein einziger SBSP-Satellit, der auf einem bestehenden Design basiert, nur 8,1 Milliarden Euro für den Bau und 7,5 Milliarden Euro für den Betrieb für 30 Jahre kosten könnte, wenn man von „wesentlichen Fortschritten“ bei Schlüsseltechnologien ausgeht. In einem Worst-Case-Szenario ohne diese Fortschritte würde das gleiche Design 33,4 Milliarden Euro für den Bau und 31,1 Milliarden Euro für den Betrieb kosten. Trotz der Ungewissheit kam es zu dem Schluss, dass SBSP „ein starkes Potenzial hat, eine wettbewerbsfähige erneuerbare Technologie zu werden“.

Die ESA-Initiative findet inmitten eines weltweit wiederauflebenden Interesses an SBSP statt, das zunächst vor einem halben Jahrhundert seine Blütezeit hatte und seitdem regelmäßig wieder aufgetaucht ist. Die Regierung des Vereinigten Königreichs hat Interesse an SBSP bekundet, einschließlich anderer alternativer Energietechnologien, die sie letztes Jahr in Erwägung gezogen hat.

Die China Academy of Space Technology kündigte im Juni an , dass sie die drahtlose Energieübertragung, eine wesentliche Technologie für SBSP, im Jahr 2028 im erdnahen Orbit testen wird, gefolgt von einem Megawatt-Experimentalsatelliten im geostationären Orbit bereits im Jahr 2030. Diese Tests sind Teil von a langfristige Bemühungen, die dazu führen könnten, dass Satelliten im Jahr 2050 zwei Gigawatt Leistung in GEO produzieren.

Das Büro für Technologie, Politik und Strategie der NASA gab auf der International Space Development Conference (ISDC) im Mai bekannt, dass es eine kurzfristige Studie zu SBSP durchführt und bestehende Konzepte aktualisiert, um technologische Fortschritte und geringere Startkosten widerzuspiegeln. Die Agentur rechnet damit, die Studie rechtzeitig fertigzustellen, um sie im September auf dem International Astronautical Congress in Paris vorzustellen.

Befürworter von SBSP sagten, dass das Potenzial für erhebliche Reduzierungen der Startkosten, die durch Systeme wie das Raumschiff von SpaceX ermöglicht werden, zusammen mit der wachsenden Nachfrage nach sauberen Energiequellen, um die Netto-Null-Ziele zu erreichen, das erneute Interesse der Regierungen an SBSP antreibt. Doch selbst diese Befürworter erkennen an, dass SBSP vor großen Hürden steht, von der Wirtschaftlichkeit solcher Systeme bis hin zur Entwicklung von Schlüsseltechnologien, die für die Montage und den Betrieb massiver Satelliten erforderlich sind, sowie von politischen Implikationen im Zusammenhang mit der Übertragung von Energie aus dem Weltraum.

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Mynaric stellt Präsident ein, um die Produktion von Laserkommunikationssystemen zu beaufsichtigen

Mynaric hat eine erfahrene Führungskraft aus der optischen Kommunikations- und Halbleiterindustrie als neuen Präsidenten eingestellt, der mit der Überwachung der Produktion seiner Laserkommunikationssysteme beauftragt ist.

Mynaric gab am 18. August bekannt, dass es Mustafa Veziroglu zum neuen Präsidenten ernannt hat. Veziroglu war zuvor Chief Operating Officer für Kommunikation und Sensorik bei SA Photonics und hatte zuvor Schlüsselpositionen bei Xilinx und Lattice Semiconductor inne.

In der neuen Rolle wird er die Produktion, Entwicklung und das Produktmanagement für Laserkommunikationssysteme beaufsichtigen, die Mynaric kommerziellen und staatlichen Kunden anbietet. Er wird seinen Sitz in Deutschland haben, wo Mynaric seinen Hauptsitz hat; Das Unternehmen hat auch Niederlassungen in den Vereinigten Staaten.

Eine Hauptpriorität wird die Ausweitung der Produktion von Laserkommunikationsterminals in Erwartung größerer Aufträge für Satellitenkonstellationen sein. “Die größte Herausforderung in der Branche besteht darin, wie wir das Design in einen Zustand bringen können, in dem wir es einfrieren können, und es ist gut genug, um den aktuellen Bedarf zu decken und es in die Fertigung zu übertragen, damit wir diese Dinge in großen Mengen bauen können”, sagte er in einem Interview. “Es ist diese Phase, in der ich denke, dass mein anfänglicher Fokus sein wird.”

Er sagte, er sei beeindruckt von den Schritten, die Mynaric unternommen habe, um sich auf eine Produktion mit hoher Rate vorzubereiten. “Es war wirklich die Wendigkeit des Unternehmens und wie sie sich in Bezug auf die Investitionen, die das Unternehmen in Vorbereitung auf eine wirklich großvolumige Fertigung getätigt hat, nach vorne lehnen”, sagte er.

Bülent Altan, Chief Executive von Mynaric, sagte, er kenne Veziroglu aus seinem vorherigen Job und sehe ihn als gut geeignet für die neue Rolle. “Als wir diese Präsidentenposition identifizierten, die für uns eine sehr operative Position ist, beschlossen wir, ihn zu erreichen”, sagte er in einem Interview.

Die Nachfrage nach Laserkommunikationssystemen, sowohl für Luft- als auch für Weltraumanwendungen, wird derzeit von Regierungsanwendungen dominiert, sagte Altan. Mynaric war eines von 11 Unternehmen und Organisationen, die von der DARPA am 10. August für ihr weltraumgestütztes adaptives Kommunikationsknoten- oder Space-BACN-Projekt zur Entwicklung interoperabler Intersatellitenverbindungen ausgewählt wurden. Es ist auch Northrop Grummans Lieferant von Laserkommunikationsterminals für seine Space Development Agency (SDA) Transport Layer Tranche 1 Satellitenvertrag.

Altan sagte jedoch, er erwarte, dass kommerzielle Satellitenkonstellationsentwickler bald Entscheidungen über Laserkommunikationsverbindungen für ihre Systeme treffen würden. “Das Jahresende wird diese kommerziellen Entscheidungen mit sich bringen”, sagte er, etwa von Telesat und der Konstellation der nächsten Generation von OneWeb. “Sie versuchen herauszufinden, wie ihre Zukunft in der optischen Kommunikation aussehen wird.”

Mynaric sagt, dass seine Produkte sowohl kommerzielle als auch staatliche Kunden bedienen können. “Wir sehen eine gewisse Divergenz zwischen den beiden Märkten, wenn es um die erforderliche Bandbreite geht”, sagte Altan. “Die Regierung geht einen vorsichtigeren Weg, wenn es darum geht, im Vergleich zu den kommerziellen Akteuren eine geringere Bandbreite zu fordern.” Mynarics System, sagte er, kann sich an beide Märkte anpassen.

“Es gibt eine Lernkurve”, sagte Veziroglu. “Ich glaube, dass das Lernen von der Regierung uns auf die viel höheren Volumina für den Handel vorbereiten wird.”

Eine Herausforderung für die Skalierung der Produktion werden Lieferkettenprobleme sein, die in der gesamten Raumfahrtindustrie weit verbreitet sind. “Es hilft, dass wir vertikal integriert sind”, sagte Altan. Er sagte, dass Elektronikengpässe bei High-End-Komponenten ein Problem sind, aber dass das Unternehmen in die Bevorratung solcher Artikel investiert hat.

Veziroglu sagte, er erwarte, dass weltraumgestützte optische Kommunikation das Interesse an anderen Märkten wecken werde. “Die weltraumgestützten Konstellationen werden die Nachfrage nach anderen Bereichen wie Luftlande und terrestrische Bereiche ankurbeln”, sagte er. “Stellen Sie sich den Weltraum als den Vorsprung vor, der die Nachfrage nach anderen Bereichen erheblich steigern wird.”

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SpaceX fordert Spektrum für Upgrade der Starlink-Mobilfunkdienste an

SpaceX hat mehr Frequenzen beantragt, um Starlink-Satelliten-Breitbanddienste für Mobilfunknutzer zu verbessern.

Das Unternehmen bat die US-amerikanische Federal Communications Commission am 25. Juli um die Erlaubnis, das 2-GHz-Frequenzband zu nutzen, um seine mobilen Satellitendienste (MSS) zu “erweitern”.

Spezifische Details zu den Diensten der nächsten Generation, die Starlink anbieten will, wurden nicht bekannt gegeben.

David Goldman, Senior Director of Satellite Policy bei SpaceX, sagte der FCC, dass seine geplanten “Dienste der nächsten Generation für mobile Nutzer” mit einer Latenz von weniger als 50 Millisekunden arbeiten würden, “was für die Verbraucher fast unbemerkt ist”.

Eine modulare Nutzlast würde zukünftigen Starlink-Satelliten hinzugefügt werden, um Frequenzen im 2-GHz-Band im Rahmen des Plans zu übertragen. Die Konstellation nutzt derzeit höhere Frequenzen in den Ku- und Ka-Frequenzbändern, um hauptsächlich Festnetznutzern Breitband zur Verfügung zu stellen.

Das 2-GHz-MSS-System wird “bestehende Bodengeräte und Benutzerterminals” nutzen, sagte Goldman, und “wird auch neue Erdfunkgeräte hinzufügen, um die Leistung für die Verbraucher zu optimieren”.

Das Unternehmen wies jedoch auch auf Pläne hin, seine Mobilfunkdienste nach der Übernahme von Swarm Technologies im vergangenen Jahr, einem Schmalband-MSS-Betreiber, der kleine und tragbare IoT-Geräte (Internet of Things) verbindet, zu erweitern.

Im Juni erteilte die FCC SpaceX die Erlaubnis, Earth Stations in Motion (ESIMs) zu betreiben, die Breitbanddienste auf sich bewegenden Flugzeugen, Schiffen und Kraftfahrzeugen ermöglichen, die die Richtantennen von SpaceX unterstützen können.

“Während diese Vermögenswerte es SpaceX ermöglichen werden, beispiellose Breitbandkapazitäten von seiner weltraumgestützten Plattform bereitzustellen, fordern die Amerikaner zunehmend Konnektivität, wo immer sie wollen, wann immer sie wollen und was auch immer sie tun”, sagte Goldman.

“Insbesondere haben sie sich daran gewöhnt, sich mit kleinen, tragbaren Geräten verbinden zu können, die sie bei sich tragen oder an mobilen Plattformen anbringen können.”

Eine weitere Spektrum-Schlachtfront

Der Satellitensender Dish Network hat von der FCC die Erlaubnis, 2 GHz und andere Frequenzbänder für sein in den USA ansässiges terrestrisches drahtloses Netzwerk zu verwenden.

“Während DISH Network derzeit lizenziert ist, um in der Band zu arbeiten, gibt es kaum Beweise dafür, dass DISH tatsächlich MSS-Service für jedermann und überall anbietet”, sagte Goldman der FCC.

“Darüber hinaus werden seine beiden alternden Satelliten, die vor über einem Jahrzehnt gestartet wurden, in den nächsten zwei Jahren das Ende ihrer Lizenzbedingungen erreichen, und es gibt keine Anzeichen für Pläne für Ersatz, um seine bestenfalls mageren MSS-Dienste fortzusetzen, geschweige denn zu verbessern.”

Starlink würde auch das 2-GHz-Band nutzen, um Dienste in ländlichen Regionen bereitzustellen, die das Netzwerk von Dish laut Goldman nicht abdecken würde.

Er fügte hinzu, dass das MSS-System andere Benutzer des Bandes nicht stören würde, einschließlich Ersatzsatelliten, die Dish bestellen könnte.

SpaceX und Dish, die jeweils von den Milliardären Elon Musk und Charlie Ergen kontrolliert werden, haben auch um das Spektrum im 12-GHz-Band gekämpft, das Teil des Ku-Bandes ist, das Starlink und andere nicht-geostationäre Satellitenbetreiber verwenden, um Benutzerterminals anzuschließen.

Dish bittet die FCC um die Erlaubnis, eine Lizenz im 12-GHz-Band zu aktualisieren, um seine 5G-Netzwerkpläne zu unterstützen.

SpaceX teilte der FCC mit, dass der Plan zu Interferenzen führen würde, die Starlink für die meisten Amerikaner unbrauchbar machen würden.

Der britische Satellitenbetreiber OneWeb und der US-amerikanische Satellitensender DirecTV haben ebenfalls Bedenken hinsichtlich des Vorschlags von Dish geäußert.

Laut Dish kann der Plan, 12 GHz für 5G zu verwenden, mit anderen Nutzern des Frequenzbands koexistieren.

Dish-Sprecherin Meredith Diers sagte, SpaceX versuche, “die FCC für noch mehr freies Spektrum zu schikanieren, indem es die 2-GHz-Frequenzen von DISH in einem wettbewerbswidrigen Versuch verfolgt, DISH zu schaden und die Verbraucher seines 5G-Netzwerks zu berauben”.

“SpaceX, ein Unternehmen, das von der reichsten Person der Welt geleitet wird, hat bereits die Genehmigung erhalten, 15.000 MHz Spektrum – kostenlos – von der FCC zu nutzen”, sagte Diers.

“DISH hingegen hat Frequenzen für über 30 Milliarden Dollar gekauft, von denen die überwiegende Mehrheit direkt an das US-Finanzministerium gezahlt wurde.”

Sie sagte, Dish biete 5G für mehr als 20% der US-Bevölkerung in mehr als 120 Städten mit seinem terrestrischen Netzwerk ab dem 14. Juni an.

Das Netzwerk verbessert und wächst weiterhin wöchentlich” in Richtung seines nächsten regulatorischen Meilensteins, um bis zum 14. Juni 2023 70% der US-Bevölkerung zu erreichen.

“SpaceX scheint den Wunsch zu haben, das gesamte Spektrum der Welt zu nutzen, solange sie es kostenlos manipulieren können”, fügte Diers hinzu.

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CAPSTONE steuert auf den Mond zu

Ein von der NASA finanzierter Mond-Cubesat ist auf dem Weg zum Mond am 4. Juli nach einer Reihe von Verbrennungen durch eine Rocket Lab-Transferstufe.

Die Mondphotonenstufe von Rocket Lab veröffentlichte um 3:18 Uhr morgens den Cubesat des Cislunar Autonomous Positioning System Technology Operations and Navigation Experiment (CAPSTONE). Eastern, kurz nach dem siebten und letzten Brand durch den HyperCurie-Motor des Photon, der die Fahrzeuge auf eine ballistische Mondflugbahn brachte.

Electron Lab von Rocket Lab startete Lunar Photon und CAPSTONE am 28. Juni und brachte sie in eine niedrige Erdumlaufbahn. Lunar Photon führte dann Manöver durch, um den Höhepunkt seiner Umlaufbahn zu erhöhen und 70.000 Kilometer vor dem endgültigen translunaren Injektionsbrand zu erreichen.

Advance Space wird den Betrieb von CAPSTONE übernehmen, einem 12U-Cubesat, der von Terran Orbital gebaut wurde. Die von der NASA finanzierte Mission wird in eine nahezu geradlinige Halo-Umlaufbahn um den Mond eintreten, um die Stabilität dieser Umlaufbahn vor zukünftigen Artemis-Missionen, einschließlich des Mond-Gateways, zu testen, die dort operieren werden. Es wird auch autonome Positionierungstechnologien über eine Verbindung zum Lunar Reconnaissance Orbiter testen. Die NASA gibt zwischen ihren Verträgen mit Advanced Space und Rocket Lab etwa 30 Millionen US-Dollar für CAPSTONE aus.

“Bis zu diesem Punkt haben wir bereits enorm viel gelernt, und es ist an der Zeit, unsere einzigartige Expertise für diese monumentale Mondmission für die NASA einzusetzen”, sagte Brad Cheetham, Chief Executive von Advanced Space, in einer Erklärung.

CAPSTONE wird mehr als vier Monate brauchen, um zum Mond zu fliegen und eine niederenergetische Flugbahn zu fliegen, die es 1,2 Millionen Kilometer von der Erde entfernt bringen wird. Diese Flugbahn wird das Treibmittel minimieren, das benötigt wird, um in die Mondumlaufbahn in einem für den 13. November geplanten Manöver einzutreten.

CAPSTONE war die erste Mission von Rocket Lab außerhalb der Erdumlaufbahn. Das Unternehmen entwickelt eine privat finanzierte Venus-Sondenmission, die im Design CAPSTONE und Lunar Photon ähneln wird, um bereits im nächsten Jahr auf einem Elektron gestartet zu werden. Die gleiche Architektur könnte auch für andere Sonnensystemmissionen verwendet werden, sagt das Unternehmen.

“Wir haben einen wirklich beeindruckenden, kostengünstigen Zugang nicht nur zum Mond, sondern auch zu Asteroiden und anderen Planeten in unserem Sonnensystem gebaut”, sagte Peter Beck, Chief Executive von Rocket Lab, in Bemerkungen zum Webcast des Unternehmens über den CAPSTONE-Einsatz. “Dies markiert den Beginn einer neuen wissenschaftlichen Ära, in der man für einige zehn Millionen Dollar zum Mond oder zu einem Asteroiden oder zum Mars oder zur Venus gehen kann.”

Der CAPSTONE-Start war die vierte Electron-Mission des Jahres von Rocket Lab. Das Unternehmen sagte, dass das nächste Electron bereits nächste Woche eingeführt werden könnte, hat aber kein Startdatum oder einen Kunden für diese Mission bekannt gegeben.